首艘自主設(shè)計(jì)建造航母成功下水

　　2017年4月26日上午，我國第二艘航空母艦下水儀式在中國船舶重工集團(tuán)公司大連造船廠舉行。*二艘航空母艦，是中國首艘自主設(shè)計(jì)和建造的國產(chǎn)航母，目前還沒有確切名稱 SB型電動(dòng)油桶泵（新型）

　　中國始終堅(jiān)持走和平發(fā)展道路，堅(jiān)定奉行獨(dú)立自主的和平外交政策和防御性的國防政策。該艦正在大連進(jìn)行建造，排水量約為5萬噸級(jí)，采用常規(guī)動(dòng)力裝置；搭載國產(chǎn)殲-15飛機(jī)和其它型號(hào)艦載機(jī)，固定翼飛機(jī)采用滑躍起飛方式；艦上將配有滿足任務(wù)需要的各型設(shè)備。第二艘航母的設(shè)計(jì)和建造吸收了“遼寧艦”科研試驗(yàn)和訓(xùn)練的有益經(jīng)驗(yàn)，在許多方面將有新的改進(jìn)和提高如新型雷達(dá)、通信、武器等核心系統(tǒng)將全部采用中國型號(hào)。 HD系列電動(dòng)插桶抽液泵

　　國防部發(fā)言人吳謙在記者發(fā)布會(huì)曾表示，我國首艘國產(chǎn)航母的研制工作正按計(jì)劃進(jìn)行，目前已完成設(shè)計(jì)工作，主船體已在塢內(nèi)合攏成型，正在開展設(shè)備安裝和舾裝等建造工作。國產(chǎn)建造的第二艘航空母艦的噸位可能會(huì)大點(diǎn)。因?yàn)閷?duì)艙室要重新進(jìn)行調(diào)整，把艙室布局重新設(shè)計(jì)。所以這條艦是*自主重新設(shè)計(jì)的。會(huì)按照原來的艦形，因?yàn)檫@牽扯到它流體力學(xué)的一些特性、穩(wěn)定性等等。但是噸位稍大，主要是增大載機(jī)的機(jī)庫面積，增加它的維修車間；另外增加彈藥、油水的儲(chǔ)備能力，使在海上自持力更大一些，搭載的戰(zhàn)機(jī)更多一些，使作戰(zhàn)能力更強(qiáng)一些。Y型氣動(dòng)油桶泵

水陸兩棲飛機(jī)AG600首飛成功

　　2017年12月24日，由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司自主研制的我國大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600在珠海金灣機(jī)場起飛，經(jīng)過64分鐘飛行完成預(yù)定試飛科目后，安全返航著陸。飛行中，飛機(jī)各系統(tǒng)功能正常、狀態(tài)良好，首飛任務(wù)圓滿成功。 QJ系列不銹鋼潛水深井泵

　　AG600是按照中國民航適航規(guī)章要求研制的大型特種用途飛機(jī)，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備，可以適應(yīng)我國南海75％的海況，甚至可盤旋于zui南端的曾母暗沙。

　　同時(shí)，它也是世界上在研的zui大噸位水陸兩棲飛機(jī)，zui大起飛重量為53.5噸，機(jī)體總長36.9米，翼展38.8米，單船身、懸臂上單翼布局型式，四臺(tái)WJ-6發(fā)動(dòng)機(jī)，前三點(diǎn)可收放式起落架。 QSPD型單相不銹鋼潛水泵

　　AG600的成功首飛，標(biāo)志著我國航空工業(yè)特種用途飛機(jī)研制能力的重大突破，也是繼C919成功首飛后我國民用航空工業(yè)發(fā)展的又一個(gè)重要里程碑。

　　國內(nèi)20個(gè)省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數(shù)以萬計(jì)的科研人員參與了項(xiàng)目研制，全機(jī)5萬多個(gè)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件中的98％由國內(nèi)供應(yīng)商提供，90％以上機(jī)載成品為國內(nèi)制造，培養(yǎng)了20多家系統(tǒng)級(jí)成品供應(yīng)商，充分發(fā)揮了大型飛機(jī)項(xiàng)目的帶動(dòng)作用。

　　AG600按照“水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思路，既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，森林滅火、特種滅火效率高，20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達(dá)4000余平方米；海上救援能力強(qiáng)，可快速響應(yīng)、快速到達(dá)，可在復(fù)雜氣象條件下實(shí)施救援行動(dòng)，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇險(xiǎn)人員。同時(shí)，通過系列化發(fā)展和改進(jìn)改型，AG600還可根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設(shè)備，滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測與保護(hù)、資源探測、島礁運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)需要。

中國交建“天鯤號(hào)”下水

　　繼國產(chǎn)大飛機(jī)之后，又一個(gè)“大國重器”隆重登場。中國交建建造的6600千瓦絞刀功率重型自航絞吸挖泥船“天鯤號(hào)”2017年11月3日下水，可開挖抗壓強(qiáng)度高達(dá)50兆帕的巖石；泥泵輸送功率達(dá)17000千瓦，每小時(shí)可以挖泥6000立方米，zui大排距15000米。而且“天鯤號(hào)”的交付時(shí)間表已明晰：目前已處在設(shè)備調(diào)試階段，2018年4月進(jìn)行適航，2018年7月完成交付。

　　據(jù)了解，中國交建擁有世界zui大的疏浚公司———中交疏浚(集團(tuán))股份有限公司，至今已經(jīng)走過了120年的歷史。

　　中國2001年加入世貿(mào)組織以來，沿海港口就掀起了新一波建設(shè)熱潮，航道不斷拓寬浚深，海底的地質(zhì)情況更為復(fù)雜，泥沙輸送距離更長，對(duì)疏浚裝備的大型化提出了更高的要求。

　　這也催生了中國疏浚業(yè)10多年的黃金發(fā)展期，以中國交建為代表國家疏浚隊(duì)，投入巨大的人力、物力，憑借100多年挖泥船疏浚裝備的管理、運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，探索推進(jìn)疏浚裝備的國產(chǎn)化道路。

　　“天鯤號(hào)”是亞洲同類船舶中zui大的，并且*由中國自主研制、自主建造，它已經(jīng)是代表性的現(xiàn)代化疏浚工程船。這樣翻天覆地的變化令業(yè)內(nèi)人士都難以想象，其背后有著整體日益強(qiáng)大的中國制造業(yè)作為支撐。

首艘智能船啟程試航

　　2017年10月31日，中船集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司建造的世界首艘智能船舶———中船I鄄dolphin38800噸智能散貨船起程試航。該船是中船集團(tuán)智能船舶示范工程的創(chuàng)新產(chǎn)品，是*艘申請(qǐng)英國勞氏船級(jí)社（LR）智能船符號(hào)CYBER-SAFE、CYBER-PER鄄FORM、CYBER-MAINTAIN的船舶，也是*艘按照中國船級(jí)社（CCS）智能船舶規(guī)范建造并申請(qǐng)CCS智能船符號(hào)I-SHIP(NMEI)的船舶，技術(shù)性能達(dá)到世jie水平。該船成功面世，標(biāo)志著智能船舶、智能航運(yùn)時(shí)代的到來。

　　據(jù)了解，智能船舶以“大數(shù)據(jù)”為基礎(chǔ)，運(yùn)用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和匯集、大容量計(jì)算、數(shù)字建模、遠(yuǎn)程控制等先進(jìn)的信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶智能化的感知、判斷分析以及決策和控制，從而更好地保證船舶的航行安全及效率。

　　綠色海豚Idolphin38800噸智能散貨船是基于GreenDolphin型38800噸散貨船的智能升級(jí)船型，安裝了船舶運(yùn)行與維護(hù)系統(tǒng)（SOMS）和智能航行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能航行、智能機(jī)艙、智能能效管理等功能，使船舶運(yùn)營更加符合安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的時(shí)代需求。

Idolphin38800噸智能散貨船由中船集團(tuán)自主投資研制，歷時(shí)3年，由旗下中船黃埔文沖船舶有限公司、上海船舶研究設(shè)計(jì)院、中國船舶(股票)工業(yè)系統(tǒng)工程研究院、滬東重機(jī)有限公司、中船動(dòng)力研究院等單位聯(lián)合LR、CCS共同完成了該船的研制，實(shí)現(xiàn)了涵蓋智能船舶總體設(shè)計(jì)、總裝建造、關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范四大領(lǐng)域的科研到工程化和實(shí)船示范驗(yàn)證的全鏈條貫通，成為船舶工業(yè)實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的生動(dòng)實(shí)踐。

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